紹興鏡湖新區(qū)二期工程由創(chuàng)世大發(fā)交通集團中宏路橋承建，南起鳳林西路，北接洋江西路。在現狀潞家灣新建特大橋一座，主橋采用（70+110米）獨塔雙索面梁斜拉橋，橋梁全橋總長330米。主橋為半漂浮體系，塔身豎直高度70m（橢圓拱塔），塔身傾角為75度，是目前紹興地區(qū)最大跨度獨塔斜拉橋。橋型特點是塔型柔美大方，與周邊環(huán)境及既有橋梁相互映襯，技術難點為主塔傾斜75度，轉體施工。

鋼塔豎向轉體主要通過主控臺操縱千斤頂完成，四個油壓千斤頂的最大牽引力各為500噸，啟動牽引力為880噸，轉體過程中只要保證初始牽引力，就可以拉動1548噸的鋼索塔，完成豎向旋轉。施工步驟為：先在胎架上進行鋼索塔分段吊裝拼接，后安裝焊接豎轉附屬設施、施工轉體地錨，最后使用連續(xù)千斤頂提升主塔，以達到空中就位。

轉體進行中

2019年10月21日早上7點58分，轉體正式開始。現場技術人員每隔一段時間匯報轉體角度及監(jiān)測數據，轉體進行70°時，進入了最后5°的緊張調試階段，橋上的技術人員隨時和控制臺的工作人員溝通數據，以保證轉體的精確。經過58個小時緊張施工，主塔轉體順利完成！

轉體最大的難點是主轉絞制作的安裝，安裝質量和精度一定要確保，施工中采用精密儀器相互復核，需要控制精度為0.5mm；主塔轉體角度為75°，轉體就位后精度3mm，確保精準就位。

施工監(jiān)測

在近三個月的主橋主塔施工過程中，針對轉體工程時間緊、任務重、標準高、要求嚴的實際情況，參建單位各司其職、配合聯動，圍繞節(jié)省時間、提高工效、確保安全和質量的目標要求，向時空要進度，向規(guī)模要效率，向管理要質量，向協(xié)作要成效。

主橋鋼索塔豎轉的成功，標志著創(chuàng)世大發(fā)交通集團創(chuàng)造了“省內豎向第一轉”的記錄，填補了浙江省索塔豎向轉體的空白，為官渡路2020年5月通車打下了堅實基礎。